Південне залізничне напівкільце Києва: історія та сучасне значення

Південне залізничне напівкільце Києва — це важлива транспортна артерія, яка з’єднує різні напрямки залізниць столиці, не заходячи у центр. Його довжина близько 35 км: від станції Київ-Волинський на заході до станції Дарниця на лівому березі. Сьогодні воно виконує і вантажну, і пасажирську функцію, залишаючись критичною частиною київського залізничного вузла.

Як виникла потреба у будівництві

На початку ХХ століття Київ швидко зростав, а всі колії сходилися до центрального вокзалу. Потоки вантажів і пасажирів перевищували можливості існуючої інфраструктури. Заводи та фабрики, розташовані на околицях, потребували зручного сполучення з іншими регіонами без перевантаження центру.

Поворотним моментом стало спорудження Дарницького мосту через Дніпро, відкритого ще до революції. Він з’єднав правий і лівий береги та дав старт розвитку південного напівкільця. У 1920–1930-х роках додалися нові відрізки колій, і транзитні потяги отримали можливість об’їжджати центральний вокзал, що суттєво розвантажило місто.

Станції та інфраструктура

Лінія починається від станції Київ-Волинський, куди приходять поїзди з боку Житомира та Ковеля. Далі колії проходять через Чоколівку, Голосіїв, район Протасового яру й виходять до станцій біля Либідської. Кінцева точка — Дарниця, великий залізничний вузол на Лівому березі.

На своєму шляху напівкільце перетинає вулиці, річку Либідь та інші об’єкти інфраструктури. Для цього збудовано шляхопроводи, естакади й кілька мостів. Найважливішим із них є вже згаданий Дарницький міст через Дніпро, який і сьогодні відіграє ключову роль у русі вантажних і пасажирських потягів.

Список зупинних пунктів

Дарниця (станція, приміський вокзал, в перспективі — вокзал поїздів далекого прямування)
Березняки (зупинний пункт)
Ботанічна (закритий зупинний пункт, розібраний)
Видубичі (платформа)
Київ-Деміївський (станція, приміський вокзал)
Протасів Яр (зупинний пункт)
Київ-Товарний (товарна станція)
Вокзальна (зупинний пункт)
Київ-Пасажирський (станція, приміський вокзал, вокзали поїздів далекого прямування Центральний та Південний)
Вагонне депо (службова платформа)
Караваєві Дачі (зупинний пункт, приміський вокзал)
Київ-Волинський (станція, приміський вокзал)

Чим важливе Південне напівкільце сьогодні

Попри свою технічність, Південне напівкільце нерозривно пов’язане з географією столиці. Адже південь Києва це не лише житлові райони та зелені парки, а й ключова транспортна інфраструктура. Саме тут зосереджена значна частина залізничних колій, які забезпечують транзит вантажів і швидке сполучення між правим та лівим берегом Дніпра.

Вантажні перевезення. Лінія приймає на себе основний транзит — поїзди з південного заходу йдуть на схід, не заходячи в центр. Це скорочує час у дорозі та знижує навантаження на головний вокзал.
Пасажирський рух. Хоча більшість складів — вантажні, частина приміських і дальніх поїздів теж користується напівкільцем. Особливо це помітно на станції Дарниця, де зручно сідати на потяг, не заїжджаючи в центр.
Міська електричка. З 2011 року ділянка напівкільця інтегрована у систему Київської міської електрички. Для жителів районів Дарниці, Видубичів чи Караваєвих Дач це швидкий спосіб дістатися в інші частини столиці без заторів.

Попри те, що південне залізничне напівкільце не завжди на виду, воно є однією з основних транспортних «жил» Києва. Це одночасно і стратегічний вантажний маршрут, і частина пасажирської системи, що щодня рятує місто від перевантаження. Його історія почалася понад сто років тому, але значення для столиці тільки зростає.